Система охлаждения служит для отвода тепла от наиболее нагретых деталей и поддержания нормального температурного режима (80-950 С) работающего двигателя.
Виды систем охлаждения.
1.    Воздушная  система охлаждения
2.    Жидкостная  система охлаждения
Изучаемые двигатели имеют закрытую жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости.

Устройство системы охлаждения двигателя

 Состоит из:
•     рубашки охлаждения
•     радиатора и расширительного  бачка
•     радиатора отопителя
•     жидкостного насоса (помпа)
•     термостата
•     вентилятора
•     патрубков , краников



Принцип работы системы охлаждения



Рис. Схема работы системы охлаждения

 Во время работы двигателя, жидкостным насосом создается принудительная циркуляция жидкости, которая нагнетается под давлением в водяную рубашку. В холодном двигателе вода направляется термостатом из водяной рубашки к водяному насосу, минуя радиатор, а в прогретом –в верхний бак радиатора (по большому кругу). Проходя через радиатор жидкость охлаждается и вновь нагнетается радиатором в рубашку охлаждения


Радиатор


Рис. Радиатор

 Радиатор служит для охлаждения воды, поступающей из рубашки охлаждения двигателя
Состоит из: верхнего и нижнего баков и сердцевины
Изготавливают из: латуни или алюминия
Сердцевина состоит из ряда тонких пластин, сквозь которые проходит множество трубок.
Радиатор оснащен заливной горловиной и крышкой с паровоздушным клапаном, который служит для сообщения внутренней полости радиатора с атмосферой

Рис. Крышка радиатора с паровоздушным клапаном

Жидкостный насос (помпа) центробежного типа
Рис. Жидкостный насос 

Жидкостный насос  (помпа) центробежного типа служит для обеспечения принудительной циркуляции жидкости в системе охлаждения
Состоит из:
1. корпуса насоса
2. вала
3. крыльчатки насоса
4. сальника
5. подшипников

 

Рис. Жидкостный насос 402 двигателя

Термостат

     Рис. Термостат                                                                     Рис. Схема работы термостата



Вентилятор системы охлаждения
 
  Вентилятор служит для принудительного увеличения потока воздуха проходящего через сердцивину радиатора
Привод вентилятора осуществляется несколькими способами:
1. Принудительно с помощью клиноременной передачи.
2. Электропривод (с помощью электрического насоса)
3. С помощью муфты (гидромуфта автомобиля КамАЗ)
  


Рис. Клиноременная передача

Рис. Электропривод вентилятора

Рис. Гидромуфта привода вентилятора автомобиля КамАЗ
 
1 — передняя крышка;  2 — корпус подшипника; 3 — кожух; 4, 7, 13 и 19 — шарикоподшипники; 5 — трубка корпуса подшипника; 6 — ведущий вал; 8 — уплотнительное кольцо; 9 — ведомое колесо; 10 — ведущее колесо;
11 — шкив; 12 — вал шкива; 14 — упорная втулка; 15 — ступица вентилятора; 16 — ведомый вал; 17 и 20 — манжеты с пружинами; 18 — прокладки.